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渭南PCA土工格室制造单位可量尺定做「在线咨询」 :
土工格室厂家,蜂巢格室厂家,高分子纳米格室厂家
沥青材料对于路面的低温抗裂性能及高温抗车辙性能及耐久性的关系非常直接,选用的沥青非常重要,沥青选择不但要满足规范要求,而且要尽可能提高指标要求。此外,对于高速公路的上面层,应尽可能采用改性沥青,改性沥青对高温稳定性次数较之普通沥青能提高一倍以上,改性沥青对低温弯曲试验破坏应变较之普通沥青也有很大程度的提高。在重载较多或气候条件差并有条件时,高速公路中面层也应尽可能采用改性沥青。
路面面层石料应采用高强度、耐磨并且与沥青粘结性较好的中基性石料为宜。此外,应对集料的扁平细长含量等进行试验,Superpave还对坚固性、安定性进行试验,从源头上保证混合料的性能。此外,当石料与沥青的粘接性相对较低时,应在沥青中加入表面活性剂(如抗剥落剂),有效提高沥青对集料的粘结力。
级配碎石的强度形成主要靠粒料的嵌挤作用,所以对级配的要求更高;施工现场的级配组成要严格满足室内设计配比,就需要保证石料质量的均匀性。从这个意义上讲,级配碎石基层对石料质量的要求,不亚于沥青混合料对石料质量的要求。
在国外,用于高等级公路中的级配碎石,都是质量优良、棱角均匀的轧制碎石;而国内的现实是,对级配碎石基层的石料质量未引起足够重视,甚至还不如水泥稳定碎石基层所用的石料,就很难保证级配组成的效果。土工格室作为一种立体网格结构的土工合成材料,由于力学性能好、施工方便和造价低等特点,得到越来越广泛的应用,具有良好的推广应用前景。
土工格栅、土工格室加筋垫层对软土地基沉降控制效果的有限元分析
结合秦沈客运专线现场测试及室内模型试验的结果,利用有限元法,分析1层土工格栅、2层土工格栅和1层土工格室加筋垫层对软土地基变形的控制效果,比较现场试验与室内模型试验中加筋效果的差异。
加筋土技术首先由法国工程师Vidal于20世纪60年代提出,并运用该技术建成了一段加筋土挡墙,同时,他还预见到加筋材料可以提高地基承载力。在以后40多年中,加筋土技术作为土木工程领域的一项新技术得到迅速发展。运用土工合成材料加筋垫层进行软土地基处理是一种浅层处理方法。实践证明,加筋垫层能够较好地均化地基应力,减少不均匀沉降,约束地基侧向变形,提高地基稳定性,是一种简单快速和经济的处理方法。但总的来说,目前对加筋机理的研究还落后于工程实践,许多实践证明是成功的工程却难以从理论上加以解释,设计上还不能正确描述工程实际的性状。这种理论研究滞后于工程实践的现象在相当大的程度上限制了加筋技术的推广应用。本文结合现场试验和室内模型试验,利用有限元法,分析1层土工格栅、2层土工格栅和1层土工格室加筋垫层对软土地基的加固效果,比较现场试验与室内模型试验中加筋效果的差异。